Transit von Waren durch Montenegro und über den Hafen Bar

Aktualisiert: 14. November 2026

Viele Waren, die im Hafen Bar ankommen, bleiben nicht in Montenegro. Sie reisen per Lkw oder Bahn weiter zum Käufer in einem anderen Land. Solche Waren müssen in Montenegro nicht verzollt werden. Sie werden im Transit unter Zollüberwachung befördert, und Zoll und Mehrwertsteuer werden erst im Bestimmungsland gezahlt. Dieser Ratgeber zeigt die Reihenfolge der Schritte und was Sie vorbereiten müssen.

1. Was Transit ist

Transit ist ein Zollverfahren, bei dem ausländische Waren das Gebiet Montenegros durchqueren, ohne dass in Montenegro Zoll und Mehrwertsteuer gezahlt werden. Die Ware wird unter Zollüberwachung, auf der vorgeschriebenen Route und innerhalb der vom Zoll gesetzten Frist von der Abgangszollstelle zur Bestimmungszollstelle befördert. Die Abgaben werden in dem Land berechnet und gezahlt, in dem die Ware in den freien Verkehr übergeführt wird.

Während dieser Zeit muss der Zoll eine Absicherung dafür haben, dass die Abgaben gezahlt werden, falls die Ware nicht ankommt. Deshalb wird für den Transit eine Sicherheit geleistet.

2. Was sich am 1. November 2025 geändert hat

Seit dem 1. November 2025 ist Montenegro Vertragspartei des Übereinkommens über ein gemeinsames Versandverfahren und des Übereinkommens zur Vereinfachung der Förmlichkeiten im Warenverkehr. Das bedeutet:

• Eine Versandanmeldung gilt von Bar bis zum Bestimmungsort. Ware, die zum Beispiel nach Serbien oder in einen Staat der Europäischen Union geht, braucht nicht an jeder Grenze eine neue Versandanmeldung.
• Die Anmeldung wird elektronisch im System NCTS abgegeben, demselben System, das die Europäische Union, die EFTA-Staaten, das Vereinigte Königreich, Serbien, Nordmazedonien, die Türkei, die Ukraine, Georgien, Moldau und die anderen Vertragsparteien nutzen.
• Die Grenzübergänge prüfen nur, ob die Ware entsprechend der Anmeldung durchgeführt wird, ohne neues Verfahren.

Für Käufer in Serbien und in der Europäischen Union bedeutet das weniger Papier und weniger Wartezeit an der Grenze, und der Hafen Bar wird zu einem einfacheren Eingangstor für ihre Waren.

3. So läuft der Transit vom Hafen Bar ab

1. Die Ware kommt im Hafen an und steht unter Zollüberwachung, während sie auf die Weiterfahrt wartet.
2. Die Versandanmeldung wird in NCTS abgegeben, und zwar bei der Abgangszollstelle. Für ausländische Ware ist das das Verfahren T1.
3. Es wird eine Sicherheit geleistet, die die Abgaben für diese Sendung abdeckt.
4. Der Zoll nimmt die Anmeldung an und teilt ihr eine Nummer (MRN) zu. Die Ware wird vom Versandbegleitdokument (VBD) mit dieser Nummer begleitet.
5. Der Zoll legt die Frist und bei Bedarf die Route fest und bringt Zollplomben am Lkw, Container oder Waggon an.
6. Die Ware gelangt zur Bestimmungszollstelle im Land des Käufers und wird dort fristgerecht gestellt.
7. Die Bestimmungszollstelle bestätigt die Ankunft, die Abgangszollstelle erledigt das Verfahren, und die Sicherheit wird für die nächsten Sendungen freigegeben.

Danach verzollt der Käufer die Ware in seinem Land nach dessen Vorschriften.

4. Sicherheit

• Die Sicherheit deckt die Abgaben, die zu zahlen wären, wenn die Ware in Montenegro bliebe. Sie kann eine Einzelsicherheit für eine Sendung oder eine Gesamtbürgschaft für mehrere Sendungen sein.
• Sicherheiten werden elektronisch geführt, in der Anwendung „Garancije“ der Zollverwaltung.
• Unternehmen, die bereits eine Gesamtbürgschaft für das gemeinsame Versandverfahren in einem anderen Land haben, sollten darin Montenegro (Kennung „ME“) ergänzen, damit sie auch für den Transit durch Montenegro gilt.
• Für den Transit haftet der Inhaber des Verfahrens (Hauptverpflichteter). Er muss die Ware fristgerecht und mit unversehrten Plomben der Bestimmungszollstelle gestellen.

Wenn Sie keine eigene Sicherheit haben, melden Sie sich vor Ankunft der Ware bei uns, und wir vereinbaren, wie sie geleistet wird.

5. Unterlagen, die Sie vorbereiten sollten

• Handelsrechnung und Packliste: Warenbezeichnung, Menge, Wert, Anzahl der Packstücke, Brutto- und Nettogewicht.
• Konnossement (Bill of Lading) für die Seestrecke.
• Beförderungspapier für die Weiterfahrt: CMR-Frachtbrief für den Lkw oder Eisenbahnfrachtbrief für die Bahn.
• Angaben zum Empfänger und zur Bestimmungszollstelle im Land des Käufers.
• Besondere Genehmigungen, wenn die Ware sie erfordert, zum Beispiel für kontrollierte Waren.

Wie beim Import müssen die Zahlen auf Rechnung, Packliste und Konnossement übereinstimmen. Wir prüfen die Unterlagen, bevor das Schiff ankommt.

6. Was passiert, wenn der Transit nicht richtig abläuft

• Wenn die Ware nicht fristgerecht ankommt, die Plomben beschädigt werden oder die Ware nicht der Bestimmungszollstelle gestellt wird, wird das Verfahren nicht erledigt.
• Dann kann der Zoll in Montenegro eine Zollschuld festsetzen und sie aus der Sicherheit einziehen.
• Deshalb ist es wichtig, dass der Frachtführer Frist und Route kennt und jede Verzögerung, jede Panne oder jeden Unfall unterwegs sofort meldet.

7. Andere Länder, TIR und Sanktionen

• Für Länder, die nicht am gemeinsamen Versandverfahren teilnehmen, hängt das Verfahren von der Relation und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab. Für jede solche Relation prüfen wir die Bedingungen vor dem Angebot.
• Carnet TIR. Montenegro ist seit 2006 Vertragspartei des TIR-Übereinkommens. Das Carnet TIR wird für den Straßentransport durch mehrere Länder genutzt, auch durch Länder außerhalb des gemeinsamen Versandverfahrens.
• Sanktionen. Waren, die restriktiven Maßnahmen unterliegen, dürfen nicht im Transit durch Montenegro befördert werden. Bei Waren und Beteiligten aus Russland, Belarus und anderen Ländern, gegen die Maßnahmen gelten, prüfen wir vor dem Transport die Ware und alle Beteiligten, nach dem montenegrinischen Gesetz über restriktive Maßnahmen (Amtsblatt Montenegros Nr. 119/24).

Dieser Text dient nur der Information und ist keine Rechtsberatung. Vorschriften ändern sich; für konkrete Waren prüfen wir stets die geltenden Regeln und den Tarif.