Wie Lithiumbatterien transportiert und verzollt werden

Aktualisiert: 13. November 2026

Fast jede Elektronik hat heute eine Lithiumbatterie. Viele Käufer glauben deshalb, die Ware müsse als Gefahrgut reisen, mit teurer Anmeldung, Aufpreis und Papieren, die in China extra berechnet werden. Für die meisten Waren stimmt das nicht. Für kleine Lithiumbatterien gelten im Seeverkehr vereinfachte Regeln. Erfüllt die Ware sie, reist sie im Sammelcontainer (LCL) als normale Ware, völlig legal. Dieser Ratgeber erklärt diese Regeln und wie wir sie prüfen, bevor die Ware verschickt wird.

1. Welche Batterien als klein gelten

Die Beförderung gefährlicher Güter auf See regelt der Internationale Code für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG-Code). Seit dem 1. Januar 2026 ist sein Amendment 42-24 verbindlich. Die Sondervorschrift 188 dieses Codes nimmt kleine Zellen und Batterien von fast allen Gefahrgutvorschriften aus, wenn sie die Grenzen aus der Tabelle einhalten:

Die Energie in Wattstunden (Wh) ist meist auf der Batterie aufgedruckt. Wenn nicht, wird sie so berechnet: Spannung (V) mal Kapazität (Ah). Zum Beispiel hat eine Powerbank mit 10.000 mAh und 3,7 V 3,7 × 10 = 37 Wh. Laptop-Akkus liegen meist zwischen 40 und 99 Wh, Telefone unter 20 Wh.

2. Bedingungen, die die Ware erfüllen muss

Es reicht nicht, dass die Batterie klein ist. Die Sondervorschrift 188 gilt nur, wenn außerdem Folgendes erfüllt ist:

• Prüfung UN38.3. Der Zell- und Batterietyp hat die vorgeschriebene Sicherheitsprüfung bestanden. Der Hersteller muss eine Prüfzusammenfassung (test summary) haben und zur Einsicht vorlegen.
• Kurzschlussschutz. Die Pole sind geschützt, und die Batterie darf weder andere Batterien noch Metall berühren.
• Das Gerät darf sich nicht von selbst einschalten, solange es transportiert wird.
• Feste Verpackung. Batterien, die nicht in ein Gerät eingebaut sind, werden so verpackt, dass das Versandstück einen Fall aus 1,2 m Höhe ohne Beschädigung übersteht.
• Höchstens 30 kg brutto pro Versandstück, wenn Batterien allein verschickt werden. Für Batterien, die in ein Gerät eingebaut oder mit einem Gerät verpackt sind, gilt diese Grenze nicht.
• Lithiumbatterie-Kennzeichen auf dem Versandstück, in den meisten Fällen. Ausgenommen sind zum Beispiel Versandstücke mit Geräten, in die nur Knopfzellen eingebaut sind.

Eine Powerbank gilt nicht als Gerät, sondern als Batterie. Für sie gelten deshalb die Grenze von 30 kg pro Versandstück und die Verpackungsregeln für Batterien.

3. Welche Papiere nötig sind und welche nicht

Erforderlich sind:

• Handelsrechnung und Packliste, wie für jede Ware;
• die Prüfzusammenfassung UN38.3 des Herstellers. Der Lieferant hat sie oder erhält sie vom Batteriehersteller, und sie kostet nichts extra;
• die Angabe der Batterieenergie (Wh) oder der Lithiummenge (g), wenn sie nicht aus der Rechnung oder der Prüfzusammenfassung hervorgeht.

Für Ware, die die Sondervorschrift 188 erfüllt, verlangen die Seeverkehrsregeln nicht:

• eine Gefahrgutanmeldung (Dangerous Goods Declaration) und Kennzeichnung der Klasse 9;
• ein Sicherheitsdatenblatt (MSDS oder SDS). Viele Lieferanten schicken es mit, aber der IMDG-Code schreibt es nicht vor;
• besondere Bescheinigungen über „sicheren Transport“, die Agenten in China oft in Rechnung stellen.

Wenn der Lieferant oder ein Agent in China einen Aufpreis für ein solches Papier oder für „Gefahrgut“ verlangt, melden Sie sich bei uns, bevor Sie zahlen. Wir prüfen, ob die Ware tatsächlich Gefahrgut ist.

4. Was nicht als normale Ware reisen kann

Manche Ware erfüllt die Sondervorschrift 188 nicht und muss als Gefahrgut der Klasse 9 befördert werden, mit Anmeldung sowie vorgeschriebener Verpackung und Kennzeichnung:

• Lithium-Ionen-Batterien über 100 Wh: Akkus für E-Bikes und E-Scooter, tragbare Powerstationen, Batterien für Solaranlagen;
• Batterien allein in Versandstücken über 30 kg brutto;
• Batterien ohne Prüfzusammenfassung UN38.3, zum Beispiel Prototypen und ungeprüfte Ware;
• beschädigte, defekte oder zurückgerufene Batterien sowie Batterien, die zum Recycling verschickt werden. Für sie gelten besonders strenge Regeln, und manche dürfen überhaupt nicht befördert werden.

Auch solche Ware organisieren wir, mit einem gesonderten Angebot. Was wir nicht tun und was niemand tun sollte: Gefahrgut als normale Ware aufgeben. Das verbietet das montenegrinische Gesetz über die Beförderung gefährlicher Stoffe (Amtsblatt Montenegros Nr. 33/14, 13/18 und 89/25), und dieselben Verbote gelten in China und an Bord. Nicht angemeldete Batterien sind eine häufige Ursache für Brände auf Schiffen. Die Ware kann zurückgehalten werden, und der Versender trägt die Kosten und Strafen.

5. Warum per Schiff und nicht per Flugzeug

Im Luftverkehr sind die Regeln strenger. Lithium-Ionen-Batterien allein dürfen nur mit Frachtflugzeugen fliegen und höchstens zu 30 % geladen sein. Seit dem 1. Januar 2026 gilt dieselbe Ladegrenze auch für Batterien, die mit einem Gerät verpackt sind. Deshalb ist für größere Mengen Elektronik aus China der Sammelcontainer nach Bar meist die günstigste und einfachste Lösung.

6. Verzollung in Bar

Batterien werden wie andere Waren verzollt: Zollwert, Zoll nach dem Tarif und 21 % Mehrwertsteuer. Die Zolltarifnummer hängt von der Ware ab:

• Lithium-Ionen-Batterien allein (Akkumulatoren) fallen unter die Nummer 8507 60;
• nicht wiederaufladbare Lithiumbatterien unter die Nummer 8506 50;
• ein Gerät mit eingebauter Batterie wird als Gerät eingereiht, zum Beispiel ein Smartphone unter 8517 13.

Den Zollsatz für die genaue Nummer finden Sie in TARIC CG (taric.carina.co.me), nach der montenegrinischen Verordnung über den Zolltarif für 2026 (Amtsblatt Montenegros Nr. 157/25). Von Bar bis zu Ihrem Lager fährt Ware, die die Sondervorschrift 188 erfüllt, mit einem normalen Lkw, denn für den Straßentransport nach ADR gilt dieselbe Erleichterung.

7. Was Sie vor der Bestellung vom Lieferanten verlangen sollten

1. Die Prüfzusammenfassung UN38.3 für jede Batterieart.
2. Die Batterieenergie in Wh (oder das Lithium in g) für jeden Artikel.
3. Ob die Batterien in ein Gerät eingebaut, mit einem Gerät verpackt oder allein verschickt werden.
4. Das Bruttogewicht der Versandstücke mit Batterien allein, falls vorhanden.
5. Eine Bestätigung, dass die Batterien neu und unbeschädigt sind.

Senden Sie uns diese Angaben mit Rechnung und Packliste. Vor der Buchung prüfen wir, ob die Ware die Sondervorschrift 188 erfüllt, und sagen Ihnen im Voraus, wie sie transportiert wird und was es kostet.

Dieser Text dient nur der Information und ist keine Rechtsberatung. Vorschriften ändern sich; für konkrete Waren prüfen wir stets die geltenden Regeln und den Tarif.