Как перевозят и растаможивают литиевые батареи

Обновлено: 13.11.2026

Почти вся электроника сегодня содержит литиевую батарею. Поэтому многие покупатели считают, что такой товар должен перевозиться как опасный груз — с дорогой декларацией, доплатой и документами, за которые в Китае берут деньги. Для большинства товаров это не так. Для небольших литиевых батарей в морской перевозке действуют упрощённые правила. Если товар им соответствует, он едет в сборном контейнере как обычный груз, совершенно законно. В этом руководстве описаны эти правила и то, как мы проверяем их соблюдение до отправки товара.

1. Какие батареи считаются малыми

Морскую перевозку опасных грузов регулирует Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (Кодекс IMDG). С 1 января 2026 года обязательна его поправка 42-24. Специальное положение 188 этого кодекса освобождает небольшие элементы и батареи почти от всех правил для опасных грузов, если они не превышают пределов из таблицы:

Энергоёмкость в ватт-часах (Вт·ч) обычно указана на батарее. Если она не указана, её рассчитывают так: напряжение (В) умножить на ёмкость (А·ч). Например, у пауэрбанка на 10 000 мА·ч и 3,7 В получается 3,7 × 10 = 37 Вт·ч. Батареи ноутбуков обычно имеют от 40 до 99 Вт·ч, а батареи телефонов — менее 20 Вт·ч.

2. Условия, которым должен соответствовать товар

Недостаточно, чтобы батарея была малой. Положение 188 действует, только если выполнено и следующее:

• Испытание UN38.3. Тип элемента и батареи прошёл установленное испытание на безопасность. У производителя должна быть сводка этого испытания (test summary), и он должен предоставлять её по запросу.
• Защита от короткого замыкания. Клеммы защищены, а батарея не должна касаться других батарей и металла.
• Устройство не должно самопроизвольно включаться во время перевозки.
• Прочная упаковка. Батареи, не установленные в устройство, упаковываются так, чтобы упаковка выдерживала падение с высоты 1,2 м без повреждений.
• Не более 30 кг брутто на одно грузовое место, если отправляются только батареи. Для батарей, установленных в устройство или упакованных вместе с устройством, это ограничение не действует.
• Знак литиевых батарей на упаковке — в большинстве случаев. Исключение составляют, например, упаковки с устройствами, в которые установлены только дисковые элементы (батарейки-таблетки).

Пауэрбанк считается не устройством, а батареей. Поэтому для него действуют ограничение 30 кг на одно место и правила упаковки батарей.

3. Какие документы нужны, а какие нет

Нужны:

• коммерческий инвойс и упаковочный лист, как для любого товара;
• сводка испытаний UN38.3 от производителя. Она есть у поставщика, или он получает её от производителя батарей, и отдельно за неё платить не нужно;
• данные об энергоёмкости батареи (Вт·ч) или о количестве лития (г), если их не видно из инвойса или сводки испытаний.

Для товара, соответствующего положению 188, морские правила не требуют:

• декларации опасного груза (Dangerous Goods Declaration) и знаков опасности класса 9;
• паспорта безопасности (MSDS или SDS). Многие поставщики его присылают, но Кодекс IMDG его не предписывает;
• специальных справок о «безопасной перевозке», за которые агенты в Китае часто берут деньги.

Если поставщик или агент в Китае требует доплату за такой документ или за «опасный груз», сообщите нам до оплаты. Мы проверим, действительно ли товар относится к опасным грузам.

4. Что нельзя перевозить как обычный груз

Некоторые товары не соответствуют положению 188 и должны перевозиться как опасный груз класса 9 — с декларацией, установленной упаковкой и маркировкой:

• литий-ионные батареи более 100 Вт·ч: батареи для электровелосипедов и электросамокатов, портативные электростанции, батареи для солнечных систем;
• отдельные батареи в упаковках тяжелее 30 кг брутто;
• батареи без сводки испытаний UN38.3, например прототипы и непроверенный товар;
• повреждённые, неисправные или отозванные батареи, а также батареи, отправляемые на переработку. Для них действуют особо строгие правила, а некоторые из них перевозить вообще запрещено.

Мы организуем перевозку и такого товара, по отдельному предложению. Чего мы не делаем и чего не должен делать никто, — это сдавать опасный груз под видом обычного. Это запрещает Закон Черногории о перевозке опасных веществ («Службени лист ЦГ» № 33/14, 13/18 и 89/25), и такие же запреты действуют в Китае и на судне. Незадекларированные батареи — частая причина пожаров на судах. Груз могут задержать, а расходы и штрафы несёт отправитель.

5. Почему морем, а не самолётом

Для авиаперевозки правила строже. Отдельные литий-ионные батареи можно перевозить только грузовыми самолётами и с уровнем заряда не более 30 %. С 1 января 2026 года тот же предел заряда действует и для батарей, упакованных вместе с устройством. Поэтому для крупных партий электроники из Китая сборный контейнер до Бара — обычно самое дешёвое и самое простое решение.

6. Таможенное оформление в Баре

Батареи растаможиваются так же, как и другие товары: таможенная стоимость, пошлина по тарифу и НДС 21 %. Код товара зависит от самого товара:

• отдельные литий-ионные батареи (аккумуляторы) относятся к коду 8507 60;
• неперезаряжаемые литиевые батареи — к коду 8506 50;
• устройство со встроенной батареей классифицируется как устройство, например смартфон — по коду 8517 13.

Ставку пошлины для точного кода можно посмотреть в TARIC CG (taric.carina.co.me), по черногорскому Постановлению о Таможенном тарифе на 2026 год («Службени лист ЦГ» № 157/25). Из Бара до вашего склада товар, соответствующий положению 188, едет обычным грузовиком, так как для автомобильной перевозки по ADR (ДОПОГ) действует такое же изъятие.

7. Что запросить у поставщика до заказа

1. Сводку испытаний UN38.3 для каждого типа батарей.
2. Энергоёмкость батареи в Вт·ч (или содержание лития в г) для каждого товара.
3. Установлены ли батареи в устройство, упакованы вместе с устройством или отправляются отдельно.
4. Вес брутто упаковок только с батареями, если такие есть.
5. Подтверждение, что батареи новые и неповреждённые.

Пришлите нам эти данные вместе с инвойсом и упаковочным листом. До бронирования мы проверяем, соответствует ли товар положению 188, и заранее сообщаем вам, как он поедет и сколько это будет стоить.

Текст носит информационный характер и не является юридической консультацией. Законодательство меняется; для конкретного товара мы всегда проверяем действующие правила и тариф.