Як перевозять і розмитнюють літієві батареї

Оновлено: 13.11.2026

Майже вся електроніка сьогодні має літієву батарею. Тому багато покупців вважають, що такий товар має їхати як небезпечний вантаж — із дорогою декларацією, доплатою й документами, за які в Китаї беруть гроші. Для більшості товарів це не так. Для малих літієвих батарей у морському перевезенні діють спрощені правила. Якщо товар їм відповідає, він їде у збірному контейнері як звичайний вантаж, цілком законно. У цьому посібнику описано ці правила й те, як ми їх перевіряємо до відправлення товару.

1. Які батареї вважаються малими

Морське перевезення небезпечних вантажів регулює Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (кодекс IMDG). З 1 січня 2026 року обов’язковою є його поправка 42-24. Спеціальне положення 188 цього кодексу звільняє малі елементи й батареї майже від усіх правил для небезпечних вантажів, якщо вони не перевищують меж, наведених у таблиці:

Енергія у ват-годинах (Wh) зазвичай надрукована на батареї. Якщо ні, її розраховують так: напругу (V) множать на ємність (Ah). Наприклад, павербанк на 10 000 mAh і 3,7 V має 3,7 × 10 = 37 Wh. Батареї ноутбуків здебільшого мають від 40 до 99 Wh, а батареї телефонів — менше 20 Wh.

2. Умови, яким має відповідати товар

Недостатньо, щоб батарея була малою. Положення 188 застосовується лише тоді, коли виконано також таке:

• Випробування UN38.3. Тип елемента й батареї пройшов встановлене випробування на безпеку. Виробник повинен мати зведення цього випробування (test summary) і надати його для ознайомлення.
• Захист від короткого замикання. Полюси захищені, а батарея не повинна торкатися інших батарей чи металу.
• Пристрій не повинен вмикатися сам під час перевезення.
• Міцне пакування. Батареї, не вбудовані в пристрій, пакують так, щоб упаковка витримала падіння з висоти 1,2 м без пошкоджень.
• Не більше 30 кг брутто на одну упаковку, коли відправляють самі батареї. Для батарей, вбудованих у пристрій або упакованих разом із пристроєм, ця межа не діє.
• Знак літієвих батарей на упаковці, у більшості випадків. Виняток становлять, наприклад, упаковки з пристроями, у які вбудовано лише батарейки-таблетки.

Павербанк вважається не пристроєм, а батареєю. Тому для нього діють межа 30 кг на упаковку та правила пакування батарей.

3. Які документи потрібні, а які ні

Потрібно:

• комерційний інвойс і пакувальний лист, як для будь-якого товару;
• зведення випробувань UN38.3 від виробника. Постачальник його має або отримує від виробника батарей, і окремо воно не оплачується;
• дані про енергію батареї (Wh) або кількість літію (г), якщо їх не видно з інвойсу чи зведення випробувань.

Для товару, що відповідає положенню 188, морські правила не вимагають:

• декларації небезпечного вантажу (Dangerous Goods Declaration) і знаків класу 9;
• паспорта безпеки (MSDS або SDS). Багато постачальників його надсилають, але кодекс IMDG його не передбачає;
• спеціальних сертифікатів про «безпечне перевезення», за які агенти в Китаї часто беруть гроші.

Якщо постачальник чи агент у Китаї вимагає доплату за такий документ або за «небезпечний вантаж», зверніться до нас, перш ніж платити. Ми перевіримо, чи товар справді належить до небезпечних вантажів.

4. Що не можна перевозити як звичайний вантаж

Деякі товари не відповідають положенню 188 і мають перевозитися як небезпечний вантаж класу 9 — із декларацією, встановленим пакуванням і маркуванням:

• літій-іонні батареї понад 100 Wh: батареї для електровелосипедів і електросамокатів, портативні зарядні станції, батареї для сонячних систем;
• самі батареї в упаковках важчих за 30 кг брутто;
• батареї без зведення випробувань UN38.3, наприклад прототипи й неперевірений товар;
• пошкоджені, несправні або відкликані батареї, а також батареї, які відправляють на переробку. Для них діють особливо суворі правила, а деякі взагалі заборонено перевозити.

Перевезення й такого товару ми організовуємо, за окремою пропозицією. Але ми не передаємо небезпечний вантаж як звичайний, і так не повинен робити ніхто. Це забороняє Закон Чорногорії про перевезення небезпечних речовин («Службени лист ЦГ» № 33/14, 13/18 і 89/25), і такі самі заборони діють у Китаї та на судні. Незадекларовані батареї — часта причина пожеж на суднах. Вантаж можуть затримати, а витрати й штрафи несе відправник.

5. Чому морем, а не літаком

Для авіаперевезень правила суворіші. Самі літій-іонні батареї можна перевозити лише вантажним літаком і із зарядом не більше 30 %. З 1 січня 2026 року таке саме обмеження заряду діє і для батарей, упакованих разом із пристроєм. Тому для більших партій електроніки з Китаю збірний контейнер до Бара найчастіше є і найдешевшим, і найпростішим рішенням.

6. Митне оформлення в Барі

Батареї розмитнюються так само, як інші товари: митна вартість, мито за тарифом і ПДВ 21 %. Код товару залежить від того, що саме ввозиться:

• самі літій-іонні батареї (акумулятори) належать до тарифного номера 8507 60;
• неперезаряджувані літієві батареї — до номера 8506 50;
• пристрій із вбудованою батареєю класифікується як пристрій, наприклад смартфон — до номера 8517 13.

Ставку мита для точного коду можна знайти в TARIC CG (taric.carina.co.me), відповідно до чорногорської Постанови про Митний тариф на 2026 рік («Службени лист ЦГ» № 157/25). Від Бара до вашого складу товар, що відповідає положенню 188, їде звичайною вантажівкою, адже для автомобільного перевезення за ADR діє таке саме послаблення.

7. Що запросити в постачальника до замовлення

1. Зведення випробувань UN38.3 для кожного типу батареї.
2. Енергію батареї у Wh (або кількість літію в г) для кожного товару.
3. Чи батареї вбудовані в пристрій, упаковані разом із пристроєм чи їдуть окремо.
4. Вагу брутто упаковок із самими батареями, якщо такі є.
5. Підтвердження, що батареї нові й не пошкоджені.

Надішліть нам ці дані разом з інвойсом і пакувальним листом. Перед бронюванням ми перевіряємо, чи відповідає товар положенню 188, і заздалегідь повідомляємо, як він поїде і скільки це коштуватиме.

Текст має інформаційний характер і не є юридичною консультацією. Законодавство змінюється; для конкретного товару ми завжди перевіряємо чинні правила й тариф.