Kako se prevoze i carine litijumske baterije

Ažurirano: 13. 11. 2026.

Skoro sva elektronika danas ima litijumsku bateriju. Mnogi kupci misle da zato roba mora ići kao opasna, sa skupom prijavom, doplatom i papirima koji se u Kini naplaćuju. Za većinu robe to nije tačno. Male litijumske baterije imaju pojednostavljena pravila u pomorskom prevozu. Ako ih roba ispunjava, putuje u zbirnom kontejneru kao obična roba, potpuno zakonito. U ovom vodiču su ta pravila i način na koji ih proveravamo pre nego što roba krene.

1. Koje baterije se smatraju malim

Pomorski prevoz opasne robe uređuje Međunarodni pomorski kodeks za opasnu robu (IMDG kodeks). Od 1. januara 2026. obavezna je njegova izmena 42-24. Posebna odredba 188 tog kodeksa izuzima male ćelije i baterije od skoro svih pravila za opasnu robu, ako ispunjavaju granice iz tabele:

Energija baterije u vatsatima (Wh) je obično odštampana na bateriji. Ako nije, računa se ovako: napon (V) puta kapacitet (Ah). Na primer, power bank od 10.000 mAh i 3,7 V ima 3,7 × 10 = 37 Wh. Laptop baterije su najčešće između 40 i 99 Wh, a telefoni ispod 20 Wh.

2. Uslovi koje roba mora ispuniti

Nije dovoljno da baterija bude mala. Odredba 188 važi samo kad je ispunjeno i ovo:

• Test UN38.3. Tip ćelije i baterije je prošao propisani test bezbednosti. Proizvođač mora imati sažetak tog testa (test summary) i dati ga na uvid.
• Zaštita od kratkog spoja. Polovi su zaštićeni, a baterija ne sme dodirivati druge baterije ni metal.
• Uređaj se ne sme sam uključiti tokom prevoza.
• Čvrsto pakovanje. Baterije koje nisu ugrađene u uređaj pakuju se tako da paket izdrži pad sa 1,2 m bez oštećenja.
• Najviše 30 kg bruto po paketu kad se šalju same baterije. Za baterije ugrađene u uređaj ili spakovane uz uređaj ta granica ne važi.
• Oznaka za litijumske baterije na paketu, u većini slučajeva. Izuzetak su, na primer, paketi sa uređajima u koje su ugrađene samo dugmaste baterije.

Power bank se ne smatra uređajem, nego baterijom. Za njega zato važe granica od 30 kg po paketu i pravila za pakovanje baterija.

3. Koji papiri su potrebni, a koji nisu

Potrebno je:

• komercijalna faktura i packing lista, kao za svaku robu;
• sažetak testa UN38.3 od proizvođača. Dobavljač ga ima ili ga dobija od proizvođača baterije i ne plaća se posebno;
• podatak o energiji baterije (Wh) ili količini litijuma (g), ako se ne vidi iz fakture ili sažetka testa.

Za robu koja ispunjava odredbu 188 pomorska pravila ne traže:

• prijavu opasne robe (Dangerous Goods Declaration) i oznake klase 9;
• bezbednosni list (MSDS ili SDS). Mnogi dobavljači ga šalju, ali ga IMDG kodeks ne propisuje;
• posebne potvrde o „bezbednom prevozu” koje agenti u Kini često naplaćuju.

Ako dobavljač ili agent u Kini traži doplatu za takav papir ili za „opasnu robu”, javite nam pre nego što platite. Proverićemo da li roba stvarno spada u opasnu.

4. Šta ne može kao obična roba

Neka roba ne ispunjava odredbu 188 i mora se prevoziti kao opasna roba klase 9, sa prijavom i propisanim pakovanjem i oznakama:

• litijum-jonske baterije veće od 100 Wh: baterije za električne bicikle i trotinete, prenosne stanice za struju, baterije za solarne sisteme;
• same baterije u paketima težim od 30 kg bruto;
• baterije bez sažetka testa UN38.3, na primer prototipovi i neproverena roba;
• oštećene, neispravne ili povučene baterije i baterije koje se šalju na reciklažu. Za njih važe posebno stroga pravila, a neke se ne smeju prevoziti uopšte.

I takvu robu organizujemo, uz posebnu ponudu. Ono što ne radimo, i što niko ne treba da radi, jeste da se opasna roba preda kao obična. To zabranjuje crnogorski Zakon o prevozu opasnih materija („Službeni list CG”, br. 33/14, 13/18 i 89/25), a iste zabrane važe u Kini i na brodu. Neprijavljene baterije su čest uzrok požara na brodovima. Roba se može zadržati, a pošiljalac snosi troškove i kazne.

5. Zašto morem, a ne avionom

Za avio prevoz pravila su stroža. Same litijum-jonske baterije smeju da lete samo teretnim avionom i napunjene najviše do 30 %. Od 1. januara 2026. ista granica punjenja važi i za baterije spakovane uz uređaj. Zato je za veće količine elektronike iz Kine zbirni kontejner do Bara najčešće i najjeftinije i najjednostavnije rešenje.

6. Carinjenje u Baru

Baterije se carine kao i druga roba: carinska vrednost, carina po tarifi i PDV od 21 %. Tarifna oznaka zavisi od robe:

• same litijum-jonske baterije (akumulatori) su u tarifnom broju 8507 60;
• nepunjive litijumske baterije su u broju 8506 50;
• uređaj sa ugrađenom baterijom svrstava se kao uređaj, na primer pametni telefon u broj 8517 13.

Stopu carine za tačnu oznaku možete pogledati u TARIC CG (taric.carina.co.me), po crnogorskoj Uredbi o Carinskoj tarifi za 2026. godinu („Službeni list CG”, br. 157/25). Od Bara do vašeg magacina roba koja ispunjava odredbu 188 ide običnim kamionom, jer za drumski prevoz po ADR-u važi ista olakšica.

7. Šta da tražite od dobavljača pre narudžbine

1. Sažetak testa UN38.3 za svaku vrstu baterije.
2. Energiju baterije u Wh (ili litijum u g) za svaki artikal.
3. Da li su baterije ugrađene u uređaj, spakovane uz uređaj ili idu same.
4. Bruto težinu paketa sa samim baterijama, ako ih ima.
5. Potvrdu da su baterije nove i neoštećene.

Pošaljite nam te podatke uz fakturu i packing listu. Pre rezervacije proveravamo da li roba ispunjava odredbu 188 i kažemo vam unapred kako ide i koliko košta.

Tekst je informativan i nije pravni savet. Propisi se menjaju; za konkretnu robu uvek proveravamo važeće propise i tarifu.