Incoterms nell’importazione in Montenegro: EXW, FOB, CIF, DAP e le altre rese

Aggiornato: 14 November 2026

La resa (Incoterms) è una breve sigla sulla fattura, ad esempio FOB Shanghai o CIF Bar. Da essa dipende chi organizza e paga il trasporto, chi sopporta il rischio durante il viaggio e quanto pagherà alla fine di dazio e IVA. Una resa scelta male è una causa frequente di costi imprevisti. In questa guida trova ciò che l’acquirente deve sapere prima dell’ordine.

1. Cosa disciplinano gli Incoterms e cosa no

Gli Incoterms sono regole della Camera di Commercio Internazionale (ICC). La versione in vigore è Incoterms 2020 e comprende 11 regole. Disciplinano:

• chi organizza e paga il trasporto e fino a quale luogo;
• dove il rischio di danneggiamento o perdita della merce passa dal venditore all’acquirente;
• chi si occupa dello sdoganamento all’esportazione e chi di quello all’importazione.

Gli Incoterms non disciplinano il trasferimento della proprietà, le modalità di pagamento né il prezzo. Questi aspetti si concordano nel contratto. Accanto alla sigla della resa va sempre indicato anche il luogo, ad esempio «FOB Ningbo, Incoterms 2020».

2. Regole per qualsiasi modalità di trasporto e regole per il trasporto marittimo

• Per qualsiasi modalità di trasporto (7): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP.
• Solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne (4): FAS, FOB, CFR e CIF.

Per la merce in container l’ICC raccomanda le regole del primo gruppo, ad esempio FCA invece di FOB. Il motivo è che il container viene consegnato al terminal, prima del carico sulla nave. Nella pratica con la Cina, però, FOB e CIF restano le rese più usate.

3. Le rese più frequenti nell’importazione dalla Cina

• EXW (fabbrica): il venditore si limita a imballare la merce. Il rischio passa all’acquirente quando la merce è pronta in fabbrica.
• FCA (luogo di consegna): il venditore paga lo sdoganamento all’esportazione e il trasporto fino al luogo di consegna. Il rischio passa con la consegna al vettore.
• FOB (porto di imbarco): il venditore paga lo sdoganamento all’esportazione e il carico sulla nave. Il rischio passa quando la merce è a bordo.
• CIF (porto di destinazione): il venditore paga il nolo marittimo e l’assicurazione fino al porto di destinazione. Il rischio passa già quando la merce è a bordo nel porto di imbarco.
• DAP (luogo di destinazione): il venditore paga il trasporto fino al luogo concordato. Il rischio passa nel luogo di destinazione, prima dello scarico.

Con la resa CIF il venditore paga il trasporto fino a Bar, ma il rischio passa a lei già nel porto cinese. L’assicurazione che il venditore stipula secondo la regola CIF è minima (clausole C delle Institute Cargo Clauses). Per merci di maggior valore concordi una copertura più ampia.

4. Come la resa incide su dazio e IVA

Il valore in dogana della merce è il prezzo più i costi di trasporto e assicurazione fino all’ingresso in Montenegro. Per questo, a seconda della resa, al prezzo in fattura si aggiungono costi diversi:

• EXW: si aggiungono il trasporto in Cina, le spese di esportazione, il nolo marittimo e l’assicurazione fino a Bar.
• FOB: si aggiungono il nolo marittimo e l’assicurazione fino a Bar.
• CIF Bar: trasporto e assicurazione fino a Bar sono già compresi nel prezzo.
• DAP luogo in Montenegro: il trasporto dopo l’ingresso in Montenegro non rientra nel valore in dogana, se in fattura è indicato separatamente.

La base imponibile IVA è il valore in dogana, più il dazio e gli altri tributi, più le spese accessorie fino al primo luogo di destinazione in Montenegro. L’IVA è del 21 %, per alcune merci del 15 % o del 7 %.

5. A cosa fare attenzione

• L’EXW dalla Cina è rischioso. In questo caso lo sdoganamento all’esportazione in Cina è un obbligo dell’acquirente, e per un acquirente straniero è difficile occuparsene. Meglio FCA o FOB.
• CIF non significa che a Bar non ci siano costi. Le spese locali nel porto di destinazione (sbarco, rilascio dei documenti, sosta) di solito non sono comprese nel prezzo del venditore. Chieda in anticipo.
• Il DDP è raramente praticabile nell’importazione in Montenegro. Il venditore deve infatti assumersi gli obblighi di importazione in Montenegro, compresi dazio e IVA. Lo concordi solo quando il venditore è davvero in grado di farlo.
• La resa su fattura, contratto e polizza di carico deve essere la stessa. Le discrepanze rallentano lo sdoganamento.
• Indichi luogo e versione: «FOB Shenzhen, Incoterms 2020», non solo «FOB».

6. Cosa consigliamo

Per la maggior parte degli acquirenti montenegrini la soluzione più semplice è FOB o FCA porto cinese. Il fornitore consegna la merce nel proprio porto e noi organizziamo il trasporto marittimo fino a Bar, l’assicurazione, lo sdoganamento e la consegna. Così sa esattamente cosa paga in ogni fase, e il valore in dogana si dimostra facilmente.

Se ha già un’offerta in resa CIF o DAP, ce la invii. Verificheremo cosa è compreso nel prezzo e cosa pagherà a Bar.

Il testo ha scopo informativo e non costituisce consulenza legale. Le norme cambiano; per una merce specifica verifichiamo sempre le regole e la tariffa in vigore.